Vuonna 2023 uusien autojen markkinoiden yleisen kasvun myötä perinteiset autonosat, kuten moottorit ja renkaat, ovat saavuttaneet suorituskyvyn kasvua, mutta perinteisemmät varaosayritykset ovat huonoja. Autoteollisuuden muutos sähköistämiseen ja älykkyyteen on johtanut perinteisten autonosien ja uusien varaosien yritysten erilaiseen kohtaloon. Perinteisiin varaosayrityksiin verrattuna lisäosien teollisuus, kuten verkkotunnuksen ohjaimet ja lidar, on yleensä saavuttanut nopeamman kasvun ja korkeamman voittotason. Suorituskyvyn tuloksista, autoteollisuuden muutoksen syvenemisen myötä, autoosateollisuus on suorittanut yritystasolla "korvauskierroksen". Tällä hetkellä osayritykset tulevat yleensä älykkääseen sähköpiiriin löytääkseen uusia tulojen kasvupisteitä, ulkomaisesta kehityksestä on tullut uusi suunta, yhä useammat osayritykset seuraavat Oems-asiakkaiden tahtia mennä merelle, alkoivat aktiivisesti rakentaa tehtaita ulkomaille tukitiloja . Perinteisten osavalmistajien suorituskyky on tasaista
Vuonna 2023 moottoriteollisuus saavutti pientä kasvua uusien autojen markkinoiden merkittävän kasvun yhteydessä. Zhiyan Consultingin tiedot osoittavat, että tammikuusta marraskuuhun 2023 moottoriteollisuuden kumulatiivinen tuotanto oli 20,4120 miljoonaa yksikköä, mikä on 5,75 % kasvua, mutta kasvuvauhti oli huomattavasti hitaampaa kuin uusien autojen markkinoilla. Tällä hetkellä suurin osa autojen moottoreista on ajoneuvoyritysten valmistamia. Esimerkkinä marraskuun 2023 20 kotimaisen moottorivalmistajan tuotannosta mitattuna ovat kaikki ajoneuvoyritykset tai ajoneuvoyritysten tytäryhtiöt. Niistä Chery autojen moottorituotanto 191,000 yksikköä sijoittui ensimmäiseksi, Chery Automobilen lisäksi yli 100,{11}} yksikön moottorituotantoon kuukaudessa kuuluvat myös FAW-Volkswagen, Geely Automobile , BYD, Great Wall Automobile, Changan Automobile. Kysynnän kasvun, raaka-ainekustannusten, merirahtikustannusten ja muiden kustannusten taustalla rengasteollisuus näyttää sekä tuotannon että myynnin vuonna 2023. Asiaan liittyvät tiedot osoittavat, että vuonna 2023 Kiinan teräsrenkaiden kokonaistuotanto oli 139 milj. 14 prosentin lisäys; Kiinan puoliteräsrenkaiden kumulatiivinen tuotanto on 591 miljoonaa, kasvua 22%. Roland Berger sanoi "2023 Global Auto Parts Supplier Study -tutkimuksessa", että renkaat tai ainoa perinteinen autonosien segmentti, jolla on vakaa tuotto, johtuvat myös pääasiassa niiden suuresta osuudesta jälkimarkkinoiden liiketoiminnasta.
Pörssiyhtiöiden joukossa Linglong Tyren odotetaan palaavan äidin nettotulokseen 1,35–1,61 miljardia yuania vuonna 2023, kasvua 362 prosentista 451 prosenttiin; Guizhou Tiren odotetaan palaavan äidin nettovoittoon 790–850 miljoonaan yuania vuonna 2023, kasvua 84,24 %:sta 98,23 %:iin; Yleisten osakkeiden odotetaan palaavan äidin nettotulokseen 200-270 miljoonaan yuania vuonna 2023, kasvua 1079 % 1492 %:iin. Polttoaineajoneuvojen markkinoiden vähitellen huipentuessa moniin perinteisiin autonosia valmistaviin yrityksiin kohdistuu suurempia suorituskykypaineita siirtymäkauden aikana. Quanfeng Automobilen odotetaan saavuttavan 490–590 miljoonan yuanin nettotappion vuonna 2023. On selvää, että Quanfeng Automobile harjoittaa pääasiassa alumiiniseosten ja rautametallien autonosien tutkimusta ja kehitystä, tuotantoa ja myyntiä, ja tuotteet ovat käytetään pääasiassa autojen voimansiirtojärjestelmissä, moottorijärjestelmissä, ohjaus- ja jarrujärjestelmissä. "Vuonna 2023 yhtiö on vielä siirtymävaiheessa perinteisistä autonosista uusiin energia-auton osiin ja pienistä ja keskikokoisista osista keskikokoisiin ja suuriin osiin", Quanfeng Automobile mainitsi vuoden 2023 tappiota perustellessaan, että lisää uusia projekteja. Yrityksen tuotannon tehokkuus on alkuvaiheessa ja läpimenoaste on nousussa, mikä johtaa korkeampiin yksikkömuuttuviin kustannuksiin. Perinteisiin komponentteihin verrattuna älykkäiden sähköajoneuvojen inkrementtikomponenttien tuotanto ja myynti kasvavat nopeammin. Gaogongin älyajoneuvojen tietojen mukaan vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla Kiinan markkinoille (ilman tuontia ja vientiä) toimitettiin 1 176 700 henkilöauton esiasennettua ohjaamon ohjaamoohjainta, mikä on 67,98 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja levinneisyys. Korko oli 12,7 %, kasvua 4 prosenttiyksikköä koko vuoteen 2022 verrattuna.
Domain-ohjaimen lisäksi älykkäiden sähköajoneuvojen muut inkrementtikomponentit saavuttivat yleensä nopean tuotannon ja myynnin kasvun vuonna 2023. Niiden joukossa, vaikka toimialan kokonaisdataa ei ole olemassa, useat pääyritykset vuonna 2023 ovat helposti saavuttaneet paljon enemmän kuin Toimitus 2022, esimerkiksi toisen vuosineljänneksen toimitus Hesai teknologian 45 600 yksikköä, kasvua 27 kertaa. Tuotannon ja myynnin lisäksi useimpien inkrementtiosayhtiöiden voittotaso ylittää selvästi perinteisten varaosayritysten. Roland Bergerin Global Automotive Parts Supplier Study 2023 -tutkimuksen mukaan akkutoimittajien keskimääräinen voittomarginaali on kaksinkertainen perinteisiin varaosien toimittajiin verrattuna, kun taas autoteollisuuden ulkopuolisten puolijohde- ja ohjelmistotoimittajien voittomarginaali on yli neljä kertaa perinteisten varaosien toimittajien voittomarginaali. . A-osakkeen autoosien pörssiyhtiöissä, jotka ovat julkaisseet A suoritusennusteen vuodelle 2023, yhtiöt, jotka harjoittavat pääasiassa älykkäiden sähköajoneuvojen osien liiketoimintaa, kuten autoelektroniikkaa, sähkökäyttöisiä moottoreita, kevyitä ja rakenneosia sekä sähköajoneuvojen lataamista ja vaihtoa yleisesti. saavuttaa tuloskasvua. Joyson Electronicsin odotetaan palaavan äidille vuonna 2023 nettovoiton kasvulla noin 176%. Junsheng Electronicsilla on kaksi pääliiketoimintasegmenttiä: autojen turvallisuus, autoelektroniikka (älykäs ohjaamo/yhdistetty järjestelmä, älykäs ajo, uusi energianhallinta jne.). Junsheng Electronics on paljastanut, että vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla uudet asiakastilaukset (koko elinkaari) ylittivät 42 miljardia juania, josta uusiin energiaajoneuvoihin liittyvät uudet tilaukset ylittivät 30 miljardia yuania, mikä vastaa yli 70 prosenttia.
Topu Group odottaa vuoden 2023 nettotuloksen kasvua 20,58 % - 32,34 %. Suorituskyvyn kasvun syistä Topu Group kertoi, että kevyiden runkojen, lämmönhallinnan ja muiden liiketoimintojen myynti kasvoi nopeasti, autoelektroniikkaliiketoiminnassa aloitettiin sadonkorjuukausi ja useita projekteja, kuten älykkäitä sähköovijärjestelmiä, otettiin vähitellen. massatuotettujen, kansainvälisen liiketoiminnan osuus jatkoi kasvuaan, ja päätä tukevien polkupyörien arvo älykkäitä sähköajoneuvoja yrityksiä jatkoi kasvuaan. On huomionarvoista, että jotkin perinteiset varaosayritykset ovat myös saavuttaneet suorituskyvyn kasvua nopeuttamalla uusien energiaajoneuvojen markkinoiden asettelua. Niistä auton pumppu ja öljypumppu valmistaja Feilong osakkeiden odotetaan palaavan äidille vuonna 2023 nettotulos 250 miljoonaa-280 miljoonaa yuania, kasvua 197,15% ja 232,81%. Vuoden 2023 suorituskyvyn kasvuun Feilong Shares uskoo, että se liittyy omaan tarttumiseensa hybridiautomarkkinoiden kasvun mahdollisuuteen: "Turboahtimen levinneisyysaste kasvaa, hybridiajoneuvojen nopea kasvu ja turboahdinkotelotuotteet ylläpitää tiettyä kasvuvauhtia; Uusi energiateollisuus on kehittynyt nopeasti, hybridi- ja puhdassähköajoneuvojen osuus on kasvanut, siviilialat, kuten nestejäähdytyspalvelimet ja energian varastointi, ovat jatkaneet laajentumistaan ja uudet energian lämmönhallintatuotteet ovat lisääntyneet. "
Viennin arvon kannalta autonosat ja ajoneuvot eivät ole huonompia. Tullihallinnon tietojen mukaan tammikuusta marraskuuhun 2023 autoosien viennin arvo oli 90,54 miljardia dollaria, kasvua 7,6 %, mikä vastaa 47,3 % autotuotteiden kokonaisviennin arvosta. On selvää, että joissakin merentakaisissa maissa on korkeammat tuontitullit ajoneuvoille, mutta alhaisemmat tuontitullit autonosille. Maaliskuussa 2023 Brasilian hallituksen virallinen lehti kertoi, että ulkomaankauppakomitean hallintokomitean päätöslauselman 466 mukaan joidenkin autonosien, joita ei valmisteta maassa, tuontitullit alennettiin nollaan. Cicc-tiedot osoittavat, että Kiinan autonosien viennin määrä on jatkanut kasvuaan viimeisen 30 vuoden aikana, erityisesti viimeisen kolmen vuoden aikana. Samaan aikaan kiinalaiset autonosia valmistavat yritykset syventävät edelleen ulkomaisten markkinoiden kehitystä. Vuodesta 2010 vuoteen 2022 A-osakkeen autonosien keskimääräinen ulkomaantulo kasvoi nopeasti 7 prosentista 25 prosenttiin. Vuonna 2023 monet kiinalaiset autonosat ovat myös alkaneet aktiivisesti edistää ulkomaisten tehtaiden rakentamista sen jälkeen, kun loppupään OEM-asiakkaat pyrkivät suunnittelemaan ulkomaisia markkinoita.
Tiedot osoittavat, että Meksiko on Yhdysvaltojen suurin autonosien toimittaja, ja GM:llä, Fordilla, Nissanilla, Volkswagenilla ja muilla autoyhtiöillä on tuotantotukikohdat Meksikossa. Vuonna 2023 Tesla ilmoitti myös rakentavansa uuden tehtaan Meksikoon. Tarttuakseen Teslan uuden tehtaan mahdollisuuteen Teslan kiinalaiset osatoimittajat, kuten Xusheng Group ja Aikodi, ovat käynnistäneet suunnitelmat tehtaiden rakentamisesta Meksikoon. Maaliskuussa 2023 kevyiden ratkaisujen toimittaja Xusheng Group ilmoitti, että sen lisäksi, että yhtiö perustaa kokonaan omistaman tytäryhtiön ja Sun-yhtiön Hongkongiin, Kiinaan, yhtiö perustaa tuotantopisteitä myös Yhdysvaltoihin ja Meksikoon. Tarkoituksena on vastata ulkomaisen liiketoiminnan kehittämistarpeisiin, laajentaa edelleen Pohjois-Amerikan markkinoita, vastata nopeasti paikallisten asiakkaiden teknisen palvelun ja huoltopalvelutarpeisiin sekä saavuttaa tuotteiden nopea toimitus. Heinäkuussa 2023 alumiiniseosten tarkkuuspainevalujen toimittaja Akedi ilmoitti myös aikovansa lisätä 1,2 miljardia yuania pääasiassa uusien energiaajoneuvojen rakenneosien ja kolmen voimajärjestelmän osan tuotantoon Meksikossa, mikä auttaa yritystä laajentamaan Pohjois-Amerikan markkinoita jakaa ja parantaa merentakaisten uuden energian autoteollisuuden tarjontajärjestelmää.
