Vuonna 2023 uuden ja vanhan potentiaalisen energian jatkuvan muutoksen yhteydessä kotimainen automarkkina on kokenut poikkeuksellisen vuoden. Uusien autojen markkinoiden myynti nousi ennätyslukemiin, käytettyjen autojen kaupan volyymi tasaantui ja elpyi, ja autovienti kääntyi kirkkaan "raporttikortin", ja automarkkinat vastasivat kaikkien osapuolten epäilyihin todellisella suorituskyvyllä. Vuoden 2024 automarkkinoita katsottuna automarkkinoiden yleisestä toiminnasta kuluttajamarkkinoiden kysyntään se muuttuu automarkkinoiden muutoksen ja kehityksen kiihtyvän tahdin myötä. Tässä avainsolmussa autojen kuluttajamarkkinoiden kehityksen kannalta on erittäin tärkeää ennustaa automarkkinoiden kehitystä ja tulevaa kehitystrendiä ensi vuonna. Automarkkinoiden odotetaan tasaantuvan ensi vuonna automarkkinoiden siirtyessä sopeutumissykliin vuonna 2018, alan huolenaiheena on, saadaanko vuosittaisella autokaupalla positiivista kasvua. Vakaat uusien autojen markkinat ovat tärkeä perusta kokonaisautomarkkinoiden kestävälle ja terveelle kehitykselle. Kiinan autonvalmistajien liiton tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta marraskuuhun kotimaan automarkkinoiden myynti kasvoi yli 10 %, mikä ylitti merkittävästi markkinoiden odotukset, ja vuosimyynnin odotetaan ylittävän 30 miljoonan rajan. Kiinan vuotuinen automyynti on pitkään liikkunut 25–29 miljoonan välillä. Siksi toimialalla on aina ääni: kotimaan uusien autojen markkinoiden kehitys pullonkaula on noin 27 miljoonaa. Mihin suuntaan automarkkinat kehittyvät uudessa kehitysvaiheessa ensi vuonna?
Tältä osin National Passenger Car Market Information Associationin pääsihteeri Cui Dongshu sanoi haastattelussa China Consumer Newsin toimittajalle, että kun otetaan huomioon kuluttajamarkkinoiden kysyntä ja automarkkinoiden nykyinen markkinaympäristö, odotetaan, että automarkkinat jatkavat positiivista kasvua ensi vuonna. Näistä tärkeänä osana uusien autojen markkinoita henkilöautojen vähittäiskaupan kokonaismyynnin odotetaan vuonna 2024 olevan 22,2 miljoonaa kappaletta, kasvua tästä vuodesta 3 %. Chen Liran, Tianjinin yliopiston Kiinan autoteollisuuden strategisen kehityksen tutkimuskeskuksen ennustetutkimuksen johtaja, jakoi saman näkemyksen. Hän kertoi China Consumer Newsille, että Kiinan automarkkinat jatkavat vakaata kasvua vuonna 2024 ja uusien autojen myynnin odotetaan kasvavan noin 10 % edellisvuodesta. Erityisesti polttoaineajoneuvojen kotimarkkinoiden kasvuvauhti on jatkanut laskuaan ja polttoaineajoneuvojen vientimarkkinat ovat tasaisesti kasvaneet. Mukaan myynnin 30 miljoonaa autoa tänä vuonna, jos uusien autojen myynti saavuttaa 10% kasvua, tämä tarkoittaa, että ensi vuoden autojen myynnin odotetaan nousevan 33 miljoonaan kappaleeseen, uusi kehitysvaihe. Viime vuosina tuotteiden kokonaisvahvuuden merkittävän paranemisen ja infrastruktuurirakentamisen kypsymisen myötä uusien puhtaasti sähkömalleihin perustuvien energiaajoneuvojen markkina-asema on parantunut nopeasti. Tähän mennessä uusien energiaajoneuvojen markkinoiden penetraatioaste on saavuttanut 33 % kuukaudessa, ja se ylläpitää edelleen nopeaa kasvuvauhtia. Voidaan ennustaa, että tulevaisuuden uusien autojen markkinat edistämistavoitteen saavuttamiseksi riippuvat suurelta osin uusien energiaajoneuvojen markkinoiden vahvasta suorituskyvystä. Teollisuus uskoo yleisesti, että uusien energiaajoneuvojen vuosimyynti ensi vuonna epäilemättä ylittää 10 miljoonan rajan ja markkinaosuus nousee yli 40 %:iin.
Chen Liran ennusti, että uusien energiaajoneuvojen kokonaismarkkinat jatkavat nopeaa kasvua ensi vuonna, uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myynti kasvaa edelleen kovaa vauhtia, uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen markkinaosuus kasvaa entisestään ja kasvuvauhti ulkomailla uusien energiaajoneuvojen vienti hidastuu. "Aiemmin eroaa on se, että hybriditeknologian nopean kehityksen myötä hybridiajoneuvojen ja puhtaiden sähköajoneuvojen odotetaan muodostavan 50 % osuudesta sen sijaan, että puhtaat sähkömallit hallitsevat tilannetta." Kiinan Automotive Research and Political Research Consulting Centerin apulaisjohtaja Wang Xuechao kuitenkin katsoo, että keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä uusia energiaajoneuvoja hallitsevat edelleen puhtaasti sähkötuotteet, ja on odotettavissa, että uuden energian myynti. Ensi vuonna ajoneuvojen määrä ylittää 10 miljoonaa. Lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä myös ladattavien mallien markkinat ovat tietyt, ja puhtaasti sähkö- ja laajennettujen markkinoiden osuuden uusien energiaajoneuvojen markkinoilla odotetaan ensi vuonna olevan 65:35. Multibrändin strateginen yhteistyö on älykkään verkkoteknologian nopean kehityksen suunta. Se on itsenäinen merkki, joka ottaa älykkäiden sähköajoneuvojen johtavan aseman suhteellisen johtavalla teknisellä vahvuudellaan, mikä johtaa ulkomaisten merkkien keräämään johtavaan etuun perinteisen polttoaineen aikakaudella. ajoneuvot ovat heikentyneet huomattavasti. Tietojen mukaan itsenäisten tuotemerkkien markkinaosuus on noussut yli 59 prosenttiin marraskuussa. On merkkejä siitä, että riippumattomien tuotemerkkien kasvava markkinaosuus todennäköisesti nousee ensi vuonna yli 60 prosenttiin.
Ei ole vaikea nähdä, että nykyisellä yhteisyritysbrändillä on vaikeuksia. Analyysin mukaan uusien energiaajoneuvojen kehityksen hidastumiseen yhteisyrityksen pääbrändin alla on monia syitä, kuten liialliset investoinnit perinteisten polttoainemallien tutkimukseen ja kehittämiseen, mikä johtaa riittämättömään uusien energiaajoneuvojen tutkimukseen ja kehittämiseen tai strategisen kehityksen jälkeen. layout. Sellainen kehitystilanne ei tietenkään enää pysty vastaamaan nykyiseen autojen kuluttajamarkkinoiden kysyntään. Xu Haidong, China Automobile Associationin apulaispäällikkö, kertoi China Consumer Newsille, että koska autoyritykset ovat lisänneet merkittävästi tutkimus- ja kehitysinvestointejaan sähköistyksen alalla, kilpailu uusien energiaajoneuvojen markkinoilla on epäilemättä kovempaa ensi vuonna. Reportteri totesi, että viime vuodesta lähtien yhteisyritys autoyhtiöiden paineen alaisena todellisuus, on sähköistyksen suuntaan kehityksen painopisteenä, useita yhteisyrityksiä uusia energiaajoneuvoja keskittynyt kuluttajamarkkinoille, yrittää täyttää aukon tuotevalikoima samaan aikaan, voittaa tunnustusta kuluttajamarkkinoilla. Uuden energiakentän layoutin jälkeen yhteisyritysbrändin markkinaosuus ei kuitenkaan ole vain pysähtynyt odotetusti putoamaan, vaan myös kiihdyttänyt laskuvauhtia, ja jopa Dongfeng Infiniti ja GAC Mitsubishi ja muut autoyhtiöt joutuivat vetäytymään. pois markkinoilta huonon markkinatoiminnan vuoksi. Markkinakilpailun paineen edessä yhteisyritysautoyhtiöt ovat saavuttaneet solmun, jossa niiden on mukautettava brändin kehittämisstrategiaa. Objektiivisesti katsoen, vuosien sadevuosien jälkeen yhteisyritysbrändillä on edelleen kattavia etuja markkinoiden kokonaiskoon, brändin arvon ja muiden näkökohtien suhteen, eikä yhteisyrityksen brändi ole vailla mahdollisuuksia muutoksen ja kehityksen yhteydessä. Toimittaja totesi, että jotkut yhteisyritysbrändit noudattavat kehitystrendiä parantamalla sähköistysteknologian tutkimusta ja kehitystä. Lisäksi valinta ja itsenäiset tuotemerkit vahvistaa yhteistyötä teknologian, tuotetutkimuksen ja kehityksen vähitellen korvata perinteisen ulkomaisen tuotemerkin yksisuuntainen syöttötila.
