Kotimaisten automarkkinoiden astuessa rakenteellisen kilpailun vaiheeseen asiaankuuluvat yritykset ovat avanneet globalisaatiostrategiaa merelle. Ulkomaisten uusien energiaajoneuvojen markkinoiden laajan kehitysavaruuden yhteydessä merelle menemisen odotetaan tarjoavan uusia kehitysmahdollisuuksia kotimaisille varaosayrityksille. "Yleinen auton ja osien nollasuhde on 1:3 (auton hinnan eri alkuperäisosien hinta on kolme kertaa auton hinta), ulkomailla uusien energiaajoneuvojen markkinat kukoistavat kotimaisten autonosien vetämänä. yritykset, jotka siirtyvät meriliiketoimintaan, tekevät varmasti paljon." Yan Shuai, Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co., LTD:n pääjohtaja, sanoi Securities Daily -lehden haastattelussa. Expert Market Researchin julkaisemien tietojen mukaan maailmanlaajuisten autonosien markkinoiden koko on noin 380 miljardia Yhdysvaltain dollaria vuonna 2020, ja sen odotetaan kasvavan 453 miljardiin dollariin vuoteen 2026 mennessä, ja vuotuinen kasvuvauhti on 2,97 %.
Oriental Securitiesin tiedot osoittavat, että vuodesta 2021 vuoteen 2023 Kiinan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen levinneisyysaste on kasvanut nopeasti, ja uusien energiakäyttöisten henkilöautojen myyntitiheys tammi-marraskuussa 2023 on 34,3 %, kasvua 6,1 prosenttiyksikköä samaan aikaan verrattuna. Vuonna 2022. Tammi-marraskuussa 2023 Kiinan autonosien vienti oli 563,364 miljardia yuania, kasvua 14,6 %. Mukana on monenlaisia autonosia, ja A-osakemarkkinoiden pörssiyhtiöiden luokituksen perusteella se sisältää useita alajakoja, kuten älykäs, lämmönhallinta, autoelektroniikka, sähkökäyttöiset moottorit, kevyet ja rakenneosat sekä lataus ja vaihto. . Cicc sanoi, että Kiinan autonosien vienti on jatkanut kasvuaan viimeisen 30 vuoden aikana, ja viimeiset kolme vuotta ovat olleet erityisen nopeita. Samaan aikaan kiinalaiset autonosia valmistavat yritykset jatkavat ulkomaisten markkinoiden kehittämistä. Tiedot osoittavat, että vuodesta 2010 vuoteen 2022 A-osakkeen autonosien keskimääräiset ulkomaiset tulot ovat nousseet nopeasti 7 prosentista 25 prosenttiin. Guohai Securitiesin autoteollisuuden pääanalyytikko Dai Chang sanoi, että vuoden 2023 lopulla useat kiinalaiset autonosia valmistavat yritykset ovat siirtyneet tuotantovaiheeseensa Meksikossa sijaitsevissa tuotantolaitoksissaan ja joidenkin yritysten ulkomaan liiketoiminta on odotettavissa. kääntyä tappioista voitoksi vuonna 2024.
"Autovaraosayhtiöille on myönteinen kehitystrendi avata globaalia liiketoimintaansa ja auttaa yrityksiä kasvattamaan markkinaosuuttaan. Luomalla tuotantokantoja ja hankintaverkostoja maailmanlaajuisesti yritykset voivat hyödyntää paremmin paikallisia resurssien etuja, alentaa tuotantokustannuksia ja optimoida toimitusketjun rakenne." Central University of Finance and Economicsin apulaisprofessori Liu Chunsheng kertoi Securities Dailylle. Äskettäin useat A-osakkeen pörssilistatut autonosia yritykset ovat ilmoittaneet kehittävänsä globaalia liiketoimintaansa. Desai Siwei paljasti äskettäin, että yritys on edistänyt kokonaisvaltaisesti kansainvälistymisstrategiaa, nopeuttanut ulkomaisten tutkimus- ja kehitystuotantoalueiden rakentamista ja laajentamista sekä investoinut enemmän resursseja kansainvälisen liiketoiminnan kehittämiseen. Esimerkiksi eurooppalaisten yritysten toisen tehtaan tuotantokapasiteetti on vähitellen lisääntynyt, 3D-laboratorioiden rakentaminen on suoritettu järjestyksessä ja tutkimus- ja kehitystyötä sekä palveluita tukevia tiloja on vahvistettu entisestään. Autoteollisuuden elektroniikkatuotteiden ja osien järjestelmätoimittaja Huayang Group kertoi toimittajille: "Yhtiö jatkaa merentakaisten markkinoiden kehitystä ja on edistynyt hyvin." Tällä hetkellä autoelektroniikkaliiketoiminta on saanut projekteja Hondalta, Toyotalta, Hyundai Groupilta ja muilta asiakkailta; Tarkka painevaluliiketoiminta Boschin, BorgWarnerin, Continentalin, ZF:n ja muiden tuotteita tukevien merentakaisten asiakkaiden käyttöön; Samaan aikaan teemme aktiivisesti yhteistyötä riippumattomien merkkiautoyritysten kanssa mennäksemme merelle ja olemme saaneet useita itsenäisiä tuotemerkkiprojekteja ulkomailla ja edistämme aktiivisesti ulkomaisten tuotantotukikohtien laskeutumista."
Uusien energiaajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmään keskittynyt Sanhua Intelligent Control paljasti, että yhtiön asiakkaita on kaikkialla maailmassa Euroopassa, Amerikassa, Aasiassa ja muissa paikoissa, ja se on perustanut merentakaisia tuotantotukikohtia Yhdysvaltoihin, Meksikoon, Puolaan, Vietnamissa ja muissa paikoissa, ja maailmanlaajuinen tuotanto ja tarjonta on muodostettu. Topu Group julkaisi äskettäin vuoden 2023 suorituskykyennusteen, jonka odotetaan saavuttavan nettovoiton 2,05 miljardista yuania 2,25 miljardiin yuania raportointikaudella, kasvua 20,58% ja 32,34%. Ennakkotason suorituskyvyn kasvun syistä yhtiö totesi, että kevytrunkojen, lämmönhallinnan ja muiden liiketoimintojen myynti kasvoi nopeasti, autoelektroniikkaliiketoiminnassa aloitettiin sadonkorjuukausi sekä useita projekteja, kuten älykkäitä sähköovijärjestelmiä. Vähitellen massatuotettuja, kansainvälisen liiketoiminnan osuus jatkoi kasvuaan ja älykkäitä sähköajoneuvoja tukevien polkupyörien arvo jatkoi kasvuaan. Orient Securities auto analyytikko Jiang Xueqing sanoi, että nopeuttaakseen kansainvälistymisstrategiaa, jotkut autonosia yritykset viime vuosina toteuttamalla kerätyt varat investoida hankkeisiin rakentaa merentakaisia tehtaita. Tällä hetkellä useiden yritysten merentakaisten yritysten liikevoiton käännekohta on ilmestynyt ja voittoosuuden osuuden odotetaan vähitellen kasvavan. Sen jälkeen kun jotkut autonosia valmistavat yritykset ovat saaneet tuotantoon ulkomaisia tilauksia, myös ulkomaisten tehtaiden odotetaan vähitellen toteuttavan tappioita. "Ulkomaisten tehdastoimintojen kypsymisen myötä kotimaisten autonosien yritysten odotetaan saavan tunnustusta ulkomaisilta asiakkailta, jatkavan uusien asiakkaiden ja uusien projektien kehittämistä, edistävän ulkomaisten tehtaiden tukikategorioiden laajentamista ja saavuttavan polkupyörän arvon nousun." Hong Yong, Kiinan Digital Reality Integration 50 -foorumin ajatushautomo-asiantuntija, sanoi.
