Vaikka Kiinan ulkomaankaupan laskupaineet ovat lisääntyneet, ulkomaankaupan supistuminen on maailmanlaajuisesti katsottuna kaikkien maiden yhteinen ongelma. Kiinan ulkomaankaupan kestävyyteen perustuen ulkomaankaupan vakauttamisen painopiste ei ole vientimarkkinaosuuden vakauttaminen, vaan kasvuongelmien ja rakenteellisten ongelmien ratkaiseminen. Vuoteen 2023 mennessä Kiinan ulkomaankaupan vaihtelut ovat lisääntyneet, mutta maailmanlaajuisesta näkökulmasta ulkomaankaupan synkkä tilanne on monien talouksien yleinen ongelma. Maailmantalouden taantuman ja yleisesti vaisun kaupan yhteydessä Kiinan ulkomaankaupan markkinaosuus on pysynyt yleisesti ottaen vakaana ja rakenteellisia kohokohtia on monia. Koko vuotta odotellessa meidän on toisaalta vahvistettava luottamusta ja nähtävä Kiinan ulkomaankaupan kehityksen joustavuus ja mahdollisuudet; Toisaalta meidän on kohdattava vakaan ulkomaankaupan moninaiset haasteet, ja asiaan liittyvissä politiikoissa ja toimenpiteissä tulee kiinnittää huomiota pitkän aikavälin ja yleiseen luonteeseen, yleiseen koordinointiin, sisäiseen ja ulkoiseen harkintaan ja yhdessä edistää ulkomaankaupan elpymistä. käydä kauppaa.
Kiinan tullin tilastojen mukaan kumulatiivisesta vuosittaisesta viennin määrästä Kiinan vienti tammi-heinäkuussa 2023 oli 1 944,9 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin (seuraavat ovat vuositasolla). Vaikka ulkomaankauppa elpyi saman kuun viennin määrässä maalis-huhtikuussa, elpyminen ei kestänyt - touko-kesäkuun viennin kasvun hidastumisen jälkeen viennin määrä laski heinäkuussa 14,5 %. iskee suurin kuukausittainen vuosilasku sitten maaliskuun 2020. On huomattava, että Kiinan ulkomaankaupan todellinen kasvu on parempi kuin ulkomaankauppatietojen nimellinen kasvu. Esimerkkinä toukokuun 2023 vientitiedot, Alankomaiden talouspolitiikan analyysitoimiston (CPB) mukaan Kiinan vientihintaindeksi laski 4,3 % toukokuussa 2023 verrattuna 4,9 %:n nousuun toukokuussa 2022. Kun hyödykehintojen laskun vaikutusta ei oteta huomioon, tavaraviennin määrä toukokuussa 2023 laski 5,1 % vuodentakaisesta, mikä on vähemmän kuin nimellinen tavaraviennin lasku (-7,1 % vuotta aiemmasta).
Ensinnäkin Yhdysvaltain markkinoiden merkitys on vähentynyt, ja ASEAN on ensimmäistä kertaa syrjäyttänyt USA:n Kiinan suurimpana tavaravientikohteena. Tammi-heinäkuussa 2023 Kiinan vienti Yhdysvaltoihin oli 14,5 % kokonaisviennistä ja Kiinan vienti ASEANiin oli 15,7 % kokonaisviennistä, mikä on ensimmäinen kerta vuoden 2000 jälkeen, kun Kiinan vienti ASEANiin ylitti viennin Yhdysvaltoihin. . Toiseksi Kiinan talous- ja kauppasuhteet Belt and Roadin maiden ja alueiden kanssa ovat edelleen vahvistuneet. Tilastokeskuksen julkaisemien tietojen mukaan Kiinan tuonti ja vienti "Vyöhykkeen ja tien" varrella oleviin maihin ja alueisiin kasvoivat 9,8 % vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla. Tuonti ja vienti RCEP:n jäsenille kasvoivat 1,5 % vuodentakaisesta; Vienti Venäjälle kasvoi 78,1 prosenttia edellisvuodesta, mikä on 3,1 prosenttia Kiinan kokonaisviennistä, kun se vuonna 2022 oli 2,1 prosenttia.
Kolmanneksi mantereen vienti Hongkongiin on vähentynyt merkittävästi. Tammikuusta heinäkuuhun 2023 mantereen vienti Hongkongiin laski 9,4 % vuodentakaisesta, mikä kuvastaa COVID{5}}-epidemian jatkuvaa vaikutusta näiden kahden paikan vientitottumuksiin. Ennen epidemiaa mantereen yritysten tuotanto ja vienti riippuivat toistuvista puoli- ja valmiiden tuotteiden matkoista paikan päällä, mikä vahvisti paikkojen välistä kauppaa. Epidemiakaudella, joihin vaikuttavat mm. huonot tulliselvitykset, tällaiset tuotanto- ja vientitavat ovat vaikeutuneet, ja jopa epidemian tehokkaan hallinnan jälkeen on vaikea palata epidemiaa edeltävälle tasolle lyhyellä aikavälillä.
