EU aikoo 1. tammikuuta 2024 alkaen sisällyttää Euroopan satamissa vierailevat alukset päästökauppajärjestelmäänsä (ETS), jonka arvioidaan tuottavan 3,6 miljardia dollaria hiilidioksidipäästöjä Euroopalle vuonna 2024. Toisin sanoen varustamoiden on ostettava hiilidioksidia. kahden EU:n sataman välillä liikennöivien alusten aiheuttamien hiilidioksidipäästöjen korvaukset; EU:n ja EU:n ulkopuolisten satamien välillä liikennöivät alukset vastaavat 50 prosentista hiilidioksidipäästöistään.
Seitsemän EU-maata, mukaan lukien Espanja ja Italia, lähetti kuitenkin äskettäin Euroopan komissiolle kirjeen, jossa vaadittiin suunnitelman keskeyttämistä, jotta varustamot eivät välttele Euroopan reittejä ja suuntaa kauppaa läheisiin Välimeren satamiin, kuten Tangeriin Marokossa tai Port Saidiin. Egyptissä, jotka ovat alle 300 merimailin päässä EU:n rannoilta. Vuoteen 2024 mennessä Euroopan ja Aasian välillä liikennöivä konttilaiva maksaisi arviolta 810 €000, jos hiilidioksidin hinta olisi 90 €/tonni merenkulkuneuvojien viimeisimpien arvioiden mukaan. Huolimatta ETS:n kustannuksista ja konttijohtajan Maerskin kerrottiin tuottaneen viime vuonna 30 miljardia dollaria voittoa, ETS:n tuottamat laskut ovat itse asiassa murto-osa kansainvälisen merenkulun tuloista, ja siksi niillä on todennäköisesti vain vähän vaikutusta loppuhintoihin. Jotkut Välimeren rannikolla sijaitsevat EU-maat, mukaan lukien Portugali, Kreikka ja Kypros, ovat kuitenkin julkisesti väittäneet, että vuonna 2024 voimaan tuleva päästökauppajärjestelmä voisi siirtää päästöjä muualle maailmaan ja että yritykset voisivat käyttää pidempiä reittejä välttääkseen puheluita. EU:n satamissa, mikä voi lisätä kasvihuonekaasupäästöjä.
