Tullihallinnon Guangdongin haaran viimeisimpien tietojen mukaan Guangdongin ulkomaankaupan kokonaisarvo tämän vuoden ensimmäisen 10 kuukauden aikana oli 6,81 biljoonaa yuania, mikä on 0,3 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Tästä kokonaismäärästä vienti oli 4,5 biljoonaa juania, kasvua 2,5 %; Tuonti oli 2,31 biljoonaa juania, laskua 5,4 %. Näistä pelkästään lokakuun tuonti kääntyi kasvuun, mikä käänsi kuuden peräkkäisen kuukauden laskun tilanteen. Lokakuussa Guangdongin tuonti ja vienti olivat 715,32 miljardia yuania, laskua 1,9%. Niistä vienti oli 458,79 miljardia yuania, laskua 8,2%; Tuonti oli 256,53 miljardia yuania, kasvua 11,7 prosenttia. Samaan aikaan ensimmäisen 10 kuukauden aikana yleisen kaupan ja tullivarastologistiikan tuonti ja vienti Guangdongissa kasvoivat, ja osuus kasvoi - yleiskaupan tuonti ja vienti oli 3,92 biljoonaa yuania ja tullivarastologistiikan vienti 1,18 biljoonaa juania. , kasvoi 4,8 % ja 6,7 %, ja osuus Guangdongin kokonaistuonnin ja viennin arvosta kasvoi 2,8 ja 1,1 prosenttiyksikköä 57,7 %:iin ja 17,3 %:iin. Jalostuskaupan tuonti ja vienti oli 1,6 biljoonaa juania, laskua 9,2 % eli 23,5 %. Yksityisistä yrityksistä on pääsääntöisesti tullut Guangdongin ulkomaankaupan vakauttaja. Ensimmäisen 10 kuukauden aikana Guangdongin yksityisten yritysten tuonti ja vienti saavutti 4,12 biljoonaa yuania, kasvua 5,4 % eli 60,5 %, mikä johti Guangdongin ulkomaankaupan kasvuun 3,1 prosenttiyksikköä samana ajanjaksona. Ulkomaisten sijoitusten yritysten tuonti ja vienti oli 2310000000000 yuania, laskua 8,1% tai 33,9%; Valtion omistamien yritysten yhteenlaskettu arvo oli 37023 miljardia yuania, laskua 6,7 prosenttia eli 5,4 prosenttia.
Alueellisesti tämän vuoden 10 ensimmäisen kuukauden aikana Guangdongin viiden suurimman kauppakumppanin joukossa tuonti ja vienti ASEANiin ja EU:hun kasvoivat 0,5 % ja 0,1 %. vastaavasti; Yhdysvalloissa se laski 3,6 prosenttia, Hongkongissa 0,01 prosenttia ja Taiwanissa 2,4 prosenttia. Kehittyvät markkinat säilyttivät suuren potentiaalin: Latinalaisessa Amerikassa kasvua oli 8,8 %, Lähi-idässä 8,6 %, Afrikassa 7,4 % ja Belt and Roadia yhdessä rakentavissa maissa 1,5 %. "Aiemmin tavaroiden kuljettaminen meritse kesti 45 päivää, mutta nyt ne pääsevät Keski-Aasiaan ja Eurooppaan noin kahdessa viikossa China-Europe Expressin kautta. Yhdessä halvan, turvallisen ja luotettavan junakuljetuksen kanssa se auttaa meitä laajentumaan kansallisille markkinoille Belt and Road -aloitteen puitteissa." Guangzhou Tuoxin Storage Co, LTD. Tullivastaava Liang Baozhi sanoi. Huangpun tullitoimiston Suidongin tullin apulaisjohtaja Chen Yingin mukaan "kattava suojavyöhyke + Kiina-Eurooppa-juna" -muoto on uusi yhdistetty kuljetusmuoto. "Yritykset voivat luottaa Huangpu Comprehensive Bonded Zone -vyöhykkeen sidottuihin logistiikkaetuihin, kuten allokointiin ja konsolidointiin, väliaikaiseen varastointiin ja kansainvälisiin kuljetuksiin, ja varastoida vientitavarat ulkomailta ja vyöhykkeen ulkopuolelta erissä kattavalle tullivyöhykkeelle, ja tulli toteuttaa niille tilikirjanhallinnan ja suorittaa lajittelun, pakkaamisen ja laskennan vyöhykkeen varastossa." Kun Kiina-Eurooppa-junan rautatieaikataulu on määritetty, tavarat voidaan lähettää "pienellä talletuksella ja kokonaisnauhoituksella", mikä on nopeaa ja tehokasta." Tämän vuoden tammikuusta syyskuuhun Guangzhou Huangpun kattava suojavyöhyke vei lähes 800 miljoonaa euroa. yuania tavaroita maihin, jotka yhdessä rakentavat vyöhykettä ja tietä "Comprehensive Protection Zone + China-Europe Expressin" kautta.
